19日美国媒体再一次聚焦中国的新冠疫情，但原因却并非关注中国群众的健康：

　　美国媒体非常担忧中国广东等地区物流上受到的影响，会令美国和西方世界物价进一步飞涨，令通胀问题急剧恶化，甚至有可能推进一场西方经济灾难的爆发。

　　美国媒体报道称，中国广东等地的一些病毒案例，对全球贸易至关重要的多个港口产生负面影响。部分港口出现拥堵，导致航运积压，可能需要数月时间才能将堆积的货物清理完毕，并导致美国和西方传统的年终圣诞假日购物季期间货源短缺。

　　这毫无疑问会让近期已经非常令人担忧的美国物价飞涨问题进一步的恶化。这一因素加上其他各种问题，令全面经济危机的爆发的可能性再度上涨。

　　众所周知，广东拥有世界上最繁忙的一些集装箱港口，大量货物从这里被运往西方世界。由船东组成的Bimco组织的首席航运分析师桑德表示，盐田等港口的积压对“本已紧张的全球供应链，包括重要的海运环节，带来了额外的影响。”他还说，人们“在今年晚些时候选购圣诞礼物时，可能就不会在货架上找到自己想要的东西了。”

　　根据Refinitiv的数据，截至周四，有50多艘集装箱船等待在广东外珠江三角洲地区。这是自2019年以来最大的积压。仅盐田港的业务障碍就令人担忧。丹麦咨询公司VespucciMaritime的首席执行官拉斯?延森最近估计，这比3月份苏伊士运河关闭6天所影响的货运总量还要多。盐田港的运营已恢复到正常水平的70%左右。但该公司预计要到6月底才能恢复全部产能。

　　这一拥堵问题，已经导致大型航运公司就航班延误、航线和目的地变更以及费用飙升等问题向客户发出警告。全球最大的集装箱航运公司和船舶运营商马士基(Maersk)上周告诉客户，船舶在盐田的停泊时间可能至少要推迟16天。虽然该公司表示将把一些业务转移到其他港口，但这并不一定能解决问题。马士基警告称，随着更多船只涌入，深圳、广州和香港等其他港口的等待时间可能会增加。

　　与此同时，航运巨头哈伯劳埃德、MSC和中远航运都提高了亚洲和北美或欧洲之间的货运价格。例如，MSC本月表示，将把每个45英尺集装箱从亚洲到北美的运费上调至多3798美元。

　　这无疑是一个全球性的涨价趋势。据总部位于伦敦的德鲁里航运公司(DrewryShipping)的数据，8条主要东西航线的运费均较去年同期大幅上涨。价格涨幅最大的是从上海到荷兰鹿特丹的这条航线，一个40英尺集装箱的价格超过1.1万美元，同比上涨534%。从中国到欧洲的平均集装箱运费最近达到了11352.33美元，至少是2017年以来的最高水平。

　　以美国为例，美国内部的一些严重问题也让国际贸易遭遇严重影响，例如美国港口挤压、劳资纠纷，以及疫情期间物流业人力的极度短缺等等。加州沿海的主要港口已经挤满了集装箱船，这加剧了美国与亚洲最大贸易门户的瓶颈。本周早些时候，美国零售联合会尝试解决美国港口运转缓慢的僵局。在给拜登的信中，该组织警告说，这些问题“不仅让我们的供应链增加了数天或数周的时间，而且导致了库存短缺，影响了我们为客户服务的能力。”

　　汇丰银行(HSBC)航运、港口和亚洲运输研究主管帕拉什?贾恩表示，航运业仍在受到3月份苏伊士运河航运中断所带来的连锁反应。他表示：“如果有什么不同的话，解决广东地区码头拥堵后开始的积压问题，可能需要数月时间，因为年底购物旺季的开始将意味着需求只会进一步增加。”

　　德州供应链软件提供商E2open的执行副总裁帕万?乔希(PawanJoshi)表示，一系列的危机显示出全球供应链是多么脆弱。他说：“现在已经没有犯错或意外事件的余地了。”“这意味着你不能犯任何错误，因为已经没有任何缓冲了。”

　　去年的疫情对大部分国家的相关行业造成了严重破坏，工厂暂时关闭，贸易正常流动受到干扰。随着经济的复苏，供应商因制造业的好转和消费者的额外需求而吃紧。但需求的增长与集装箱航运几乎不变的运力发生了冲突。由于长途航空的崩溃，全球航空货运能力的下降使情况变得更糟，加剧了海运的困难。

　　目前，美国政府和美国各大金融机构都坚持说美国物价飞涨问题只是短暂的，但部分专家对此表示了担忧，在连续不断的负面因素影响下，假如美国经济出现严重波动，一场巨大的经济危机全面爆发并非不可能的事情。